Guides
Кому принадлежит компания Rolls-Royce? Владение, наследие, будущее
Ahmed Salem••10 мин чтения
💡 Быстрый ответ: Автомобили Rolls-Royce, которые вы арендуете в Дубае, полностью принадлежат немецкой группе BMW, купившей права на имя в 1998 году; каждый автомобиль с 2003 года собирают на заводе в Гудвуде, Англия. Это совершенно другая компания, нежели Rolls-Royce Holdings plc — британский производитель авиадвигателей, торгующийся на Лондонской бирже: у них не было общего владельца с 1973 года. BMW обязалась перевести всю линейку Rolls-Royce на электротягу; в Дубае это уже видно на примере Spectre, аренда которого начинается от 7 500 AED/день. Аренда остального парка начинается от 3 800 AED/день (Ghost). WhatsApp +971 55 816 4922.
🛎️ От нашей службы приёма в Дубае
Парк, который мы содержим в Naqra FZE, — Phantom, Ghost, Cullinan, Dawn, Wraith и полностью электрический Spectre — целиком принадлежит эпохе Гудвуда: каждый автомобиль собран под владением BMW, по тому же строгому стандарту, которого марка придерживается с 2003 года. Мы доставляем автомобиль в Downtown Dubai, на Palm Jumeirah, в Dubai Marina, DIFC, а также в аэропорты DXB и DWC, со шофёром, готовым рассказать об истории машины, если вы спросите — а рано или поздно об этом спрашивает большинство наших гостей.
Две компании, одно имя, и раскол, который почти никто не помнит верно
Спросите десять человек, кому принадлежит Rolls-Royce, и как минимум трое уверенно ответят, что это авиастроительная компания, которая заодно, каким-то образом, делает автомобили. Они не то чтобы неправы — они просто отстали от событий на полвека. Rolls-Royce, строившая турбовентиляторные двигатели для половины дальнемагистральных самолётов мира, и Rolls-Royce, которая сегодня вечером доставит Cullinan к вилле в Emirates Hills, корпоративно не разговаривают друг с другом с 1973 года. Одна из них — Rolls-Royce. И другая — тоже Rolls-Royce. Разобраться, где какая, — задача не столько историческая, сколько практическая, сродни разумной осторожности потребителя. И, к слову, история действительно занятная.
1904–1971: когда Rolls-Royce была одна
Компания родилась в мастерской в Манчестере в 1904 году, когда Чарльз Роллс — аристократ с пристрастием к скорости, а позже и к авиации — согласился продавать каждый автомобиль, который сможет построить Генри Ройс. Ройс, инженер-самоучка, не терпевший ничего неточного, к тому моменту уже построил три автомобиля, превосходивших всё, что ездило по дорогам. Союз сработал именно потому, что каждый дал другому то, чего не хватало ему самому: у Роллса была клиентура, у Ройса — одержимость совершенством. К 1906 году компания носила оба их имени, а к 1907-му Silver Ghost уже заслужил прозвище «лучший автомобиль в мире» — утверждение, которое в компании никто не считал нужным громко провозглашать, поскольку к тому времени это было и так очевидно. Затем последовала работа над авиадвигателями во время Первой мировой войны, и к 1960-м авиационное направление незаметно выросло в более крупный бизнес, обогнав автомобили, некогда прославившие имя компании.
1971 год: когда имя раскололось надвое
Раскол не был кабинетным решением ради порядка — это было банкротство. Программа двигателя RB211, амбициозного турбовентилятора для Lockheed TriStar, настолько превысила бюджет, что в феврале 1971 года Rolls-Royce Limited оказалась в состоянии банкротства, вынудив британское правительство национализировать авиадвигательный бизнес, чтобы спасти его. Автомобильное подразделение, считавшееся более здоровым и продаваемым активом, в 1973 году выделили в отдельную компанию — Rolls-Royce Motors. Прочитайте полную хронологию владения, если последовательность дат интересует вас так же, как и нас. С того момента две компании носят одно имя, отвечают перед разными акционерами и строят совершенно разные машины — одна для неба, другая для шоссе Шейха Зайда. Rolls-Royce Holdings plc, наследница того национализированного авиабизнеса, до сих пор торгуется на Лондонской бирже и никогда не владела ни одним автосалоном.
1998 год: аукцион, после которого Bentley досталась одной немецкой компании, а Rolls-Royce — другой
К 1990-м годам Rolls-Royce Motors — к тому времени торговавшаяся как Vickers plc — была выставлена на продажу, и последовавшая борьба остаётся одним из самых странных эпизодов в истории автомобилестроения. Volkswagen рассчитывала на безоговорочную победу: в 1998 году компания предложила 430 миллионов фунтов стерлингов и получила завод в Крю, оснастку и марку Bentley в придачу. Чего переговорщики Volkswagen, судя по всему, не учли — так это того, что имя Rolls-Royce и эмблема Spirit of Ecstasy никогда не принадлежали Vickers для продажи. Оба права были лицензированы у Rolls-Royce plc — авиастроительной компании, истинного владельца товарного знака ещё с раскола 1973 года. BMW, уже поставлявшая двигатели для автомобилей Rolls-Royce и поддерживавшая отношения с авиационной стороной бизнеса, тихо выкупила права на имя за, по имеющимся данным, 40 миллионов фунтов стерлингов. Volkswagen проснулась с заводом — и без имени, которое можно было бы на нём написать.
Обе компании договорились о переходном периоде, а не о немедленной передаче: Volkswagen сохраняла право выпускать модель Silver Seraph под именем Rolls-Royce до конца 2002 года, пока BMW с нуля строила совершенно новый завод на участке площадью 42 акра под городом Чичестер, чтобы он был готов к моменту передачи лицензии. 1 января 2003 года новая компания Rolls-Royce Motor Cars Limited — на 100% принадлежащая BMW AG — открыла двери в Гудвуде, а Volkswagen осталась с Bentley и заводом в Крю, за который действительно заплатила. Как посмотреть на это соперничество немецких промышленных гигантов — можно назвать это блестящим ходом, а можно — дорогим уроком внимательного чтения мелкого шрифта в контрактах.
Гудвуд: что на самом деле построили деньги BMW
Завод в Гудвуде — это не перекрашенный цех со сменённой вывеской. Спроектированный архитектором сэром Николасом Гримшоу, он частично вписан в холмы Западного Суссекса под живой крышей из седума и полевых цветов, устроенной так, что с высоты птичьего полёта завод растворяется в окружающем поместье, — намеренная сдержанность компании, которая вполне могла бы вместо этого возвести памятник самой себе. Производство никогда не гналось за объёмом: Гудвуд собирает лишь несколько тысяч автомобилей в год, вручную, на предприятии, спроектированном вокруг мастеров, а не наоборот. Это единственное место на земле, где собирают Phantom, Ghost, Cullinan, Wraith, Dawn и полностью электрический Spectre, — и это стоит помнить в следующий раз, когда кто-то скажет, что Rolls-Royce — «это просто BMW в вечернем платье». Это не так. BMW предоставляет капитал, часть базовых инженерных платформ и железную дисциплину в вопросах качества. А Гудвуд даёт всё то, за что клиент на самом деле платит.
- 1998: BMW приобретает права на имя и логотип Rolls-Royce за, по данным источников, 40 миллионов фунтов стерлингов — отдельно от продажи завода Vickers компании Volkswagen.
- 2003: Rolls-Royce Motor Cars Limited открывается в Гудвуде, полностью принадлежа BMW AG; Phantom VII становится первым автомобилем, собранным там.
- 2011: появляется Ghost — первый по-настоящему более доступный автомобиль марки, расширивший круг покупателей за пределы клиентов Phantom.
- 2018: дебютирует Cullinan как первый внедорожник марки, мгновенно став одним из самых востребованных вариантов аренды в Дубае.
- 2023: представлен Spectre — первый серийный электромобиль Rolls-Royce, на фоне обязательства BMW перейти на полностью электрическую линейку к 2030 году.
Кому в действительности принадлежит автомобильная компания Rolls-Royce сегодня?
Если отбросить историю, современный ответ звучит почти обескураживающе просто: Rolls-Royce Motor Cars Limited — это на 100% дочерняя компания BMW AG, отчитывающаяся в составе группы BMW и не имеющая собственных акций в свободном обращении. Нет публичных акций для покупки, нет миноритарного акционера, к которому можно апеллировать, и нет никакой двусмысленности насчёт того, кто утверждает годовой модельный план — это происходит в Мюнхене, а исполняется в Гудвуде с той полной автономией в дизайне и инженерии от остальной линейки BMW, о которой сама BMW неизменно заявляет. Это разделение — не дипломатическая любезность, а вся коммерческая логика сделки. Rolls-Royce, ощущающийся как дорогой BMW, стоил бы значительно меньше, чем автомобиль, который таким не кажется.
Компания, у которой вы не арендуете автомобиль: Rolls-Royce Holdings plc
Тем временем Rolls-Royce Holdings plc — авиастроительная наследница того краха 1971 года — выпускает двигатели Trent, обеспечивающие, среди прочих, дальнемагистральные флоты Emirates и Etihad, и не имеет ровным счётом никакого отношения к автомобилю, который вы бронируете вместе с услугами шофёра. Компания не получает никаких дивидендов с продаж Cullinan, не имеет права голоса в выборе окраски в Гудвуде, и её акционеров, вероятно, удивило бы, как часто эти две компании путают в повседневных разговорах. Путаница понятна — обе компании делят имя, преемственность эмблемы и двух англичан-основателей, — но собственность, балансы и советы директоров остаются полностью раздельными уже более полувека.
Будущее, на которое BMW уже взяла обязательства
Собственность — это не только вопрос истории, но и вопрос, обращённый в будущее, и BMW была необычно конкретна относительно того, куда она ведёт марку. В 2021 году руководство Rolls-Royce публично обязалось перевести всю линейку на электротягу к 2030 году — без подключаемых гибридов как промежуточного решения, без исключений для сторонников двигателей внутреннего сгорания. Запуск Spectre в 2023 году стал первым подтверждением того, что обязательство реально, а не просто декларативно: двухдверный гран-турер с 577 л.с. от двух электромоторов, запасом хода 520 км и тем же воздушным подвесом Magic Carpet Ride, который определяет марку ещё со времён Phantom с пневмоподвеской 2000-х годов.
И Дубай, что вполне символично, — один из рынков, где это будущее уже находится на дороге, а не только в пресс-релизе. В текущем парке Naqra FZE мы держим Spectre, и спрос на него — для сдержанного прибытия на гала-вечер в DIFC, для фотосессии на Palm Jumeirah, для бесшумного скольжения по шоссе Шейха Зайда именно в тот момент, когда солнце садится за силуэт города, — превзошёл почти все модели с двигателем внутреннего сгорания, кроме Cullinan. Аренда Spectre начинается от 7 500 AED в день; аренда остального парка, включая Ghost, — от 3 800 AED в день.
Что структура собственности означает на практике при бронировании
Ничего из этих корпоративных раскопок не должно волновать гостя, зашедшего на страницу автопарка, чтобы забронировать автомобиль для свадьбы в отеле на Palm Jumeirah или для недели встреч в DIFC с личным водителем, — и в практическом смысле оно и не волнует. Но именно это объясняет, почему автомобиль ведёт себя именно так: почему список опций короче и продуманнее, чем у немецкого седана, почему очередь на индивидуальный заказ растягивается на месяцы, а не недели, и почему марка, полностью принадлежащая одному из самых дисциплинированных производителей в мире, всё равно упрямо остаётся чем-то абсолютно своим. Доступна и аренда Rolls-Royce Phantom в Дубае: автомобиль, в который вы садитесь после долгого перелёта и прибытия в DXB, построен по стандарту, утверждённому в кабинетах Мюнхена и воплощённому руками мастеров Западного Суссекса, — и где-то в этом сочетании кроется полное объяснение того, почему ни одной другой компании так и не удалось создать по-настоящему убедительного соперника.
Владелец компании менялся дважды за столетие. Ощущение от прибытия в одном из этих автомобилей не изменилось ни разу.
Забронировать Rolls-RoyceКому сегодня принадлежит Rolls-Royce Motor Cars?
Компания Rolls-Royce Motor Cars Limited, производящая автомобили, с 2003 года является стопроцентной дочерней компанией немецкой BMW AG. BMW приобрела права на имя и логотип Rolls-Royce в 1998 году и открыла завод в Гудвуде, Западный Суссекс, Англия, чтобы с тех пор собирать под этим владением каждый автомобиль марки.
Rolls-Royce — это та же компания, что производит авиадвигатели?
Нет. Rolls-Royce Holdings plc, авиастроительная компания, торгующаяся на Лондонской бирже, не имеет никакой связи по собственности с автомобильным бизнесом с момента раскола 1973 года, последовавшего за банкротством из-за двигателя RB211 в 1971 году. Rolls-Royce Motor Cars, принадлежащая BMW, и Rolls-Royce Holdings, производитель авиадвигателей, — полностью самостоятельные компании, которые лишь разделяют имя и наследие.
Когда именно BMW взяла на себя управление Rolls-Royce?
BMW получила права на имя в 1998 году, но не начинала производство под собственным владением до 1 января 2003 года — момента, когда новый завод в Гудвуде был достроен, а переходное соглашение с Volkswagen, отдельно купившей завод в Крю, истекло.
Почему Volkswagen в итоге не стала владельцем автомобилей Rolls-Royce?
Volkswagen купила у Vickers plc автомобильные активы, включая завод в Крю и марку Bentley, за 430 миллионов фунтов стерлингов в 1998 году. Компания предполагала, что имя Rolls-Royce входит в сделку, однако имя и эмблема были лицензированы у Rolls-Royce plc, авиастроительной компании, которая продала именно эти права компании BMW.
Где сегодня производят автомобили Rolls-Royce и изменится ли это?
Каждый Rolls-Royce — Phantom, Ghost, Cullinan, Dawn, Wraith и электрический Spectre — по-прежнему собирают вручную исключительно на заводе в Гудвуде, Западный Суссекс, Англия. BMW не давала никаких сигналов о переносе производства; заявленная цель по электрификации к 2030 году касается силовой установки каждого автомобиля, а не места его сборки.
Об авторе
Ahmed Salem — эксперт по люксовым автомобилям с большим опытом на премиальном рынке аренды Дубая. Создаёт исключительные впечатления за рулём лучших автомобилей мира.
