Кто владел Rolls-Royce? Хронология от Ройса до BMW

Чтобы до конца прочувствовать всю роскошь поездки на Rolls-Royce по современным проспектам Дубая, необходимо сначала погрузиться в историю создания этих великих машин. В 1904 году в манчестерском отеле Midland произошла встреча, которая навсегда изменила представление о путешествиях. Чарльз Роллс, аристократичный импортер зарубежных автомобилей с неиссякаемой жаждой скорости, познакомился с Генри Ройсом — инженером скромного происхождения, одержимым идеей механического совершенства. Это был весьма необычный союз голубой крови и испачканных машинным маслом рук. Ройс к тому моменту построил собственный двухцилиндровый автомобиль, работавший настолько тихо и плавно, что Роллс, едва совершив на нем пробную поездку, сразу же согласился продавать абсолютно все машины, которые Ройс сможет произвести. Так родилось имя Rolls-Royce. Их сотрудничество строилось на простом и амбициозном принципе: создавать автомобили, работающие настолько бесшумно, что это казалось почти сверхъестественным. Для тех, кто желает углубиться в технические подробности эволюции этого партнерства, наш блог предлагает серию подробных материалов об их первых механических триумфах. В ту эпоху надежность была не маркетинговым слоганом, а вопросом выживания на дороге, ведь владельцы менее совершенных экипажей регулярно рисковали остаться один на один с поломкой посреди английской глуши. Для получения дополнительных опций и подробной информации вы можете посетить нашу страницу роскошного автопарка, чтобы сравнить все доступные модели. Для получения дополнительных опций вы можете посетить нашу страницу роскошного автопарка, чтобы сравнить все доступные модели. Для получения дополнительных опций вы можете посетить нашу страницу роскошного автопарка, чтобы сравнить все доступные модели.

Под чутким руководством Клода Джонсона, которого современники часто называли «дефисом в имени Rolls-Royce», в 1906 году партнерство было официально преобразовано в акционерное общество. Джонсон вовремя осознал, что ручная сборка единичных экипажей под заказ — это скорее увлечение, нежели жизнеспособный бизнес. Именно он организовал выпуск легендарной модели мощностью 40/50 лошадиных сил, позже получившей имя Silver Ghost («Серебряный призрак») за свою невероятную бесшумность и плавность хода. Автомобиль, окрашенный в серебряный цвет и отполированный до зеркального блеска, демонстрировал феноменальную надежность, проходя сложнейшие испытания на выносливость без единой поломки. Silver Ghost установил новые стандарты в автомобилестроении, став эталоном, по которому судили обо всех остальных машинах мира. Чтобы привлечь капитал, необходимый для расширения завода в Дерби, в конце 1906 года Rolls-Royce провела публичное размещение акций, которые были мгновенно раскуплены состоятельными британскими промышленниками. Этот шаг превратил частную мастерскую в процветающую корпорацию, обеспечив финансовую устойчивость марки в неспокойные годы начала двадцатого века.

Первый серьезный кризис, поставивший под угрозу само существование компании, пришел не с автомобильных дорог, а с неба. В годы Второй мировой войны Rolls-Royce стала ведущим поставщиком авиационных двигателей для союзных войск, прославившись благодаря легендарному мотору Merlin, который устанавливался на истребители Spitfire. Производство военной и авиационной техники оставалось приоритетным направлением и в эпоху Холодной войны. Однако в конце 1960-х годов компания взяла на себя обязательства по созданию инновационного турбовентиляторного авиадвигателя RB211 для гражданской авиации. Расходы на его разработку оказались столь астрономическими, а условия контрактов — настолько невыгодными, что в 1971 году Rolls-Royce объявила о банкротстве. Чтобы спасти стратегически важное для национальной обороны предприятие, консервативное правительство Эдварда Хита пошло на беспрецедентный шаг и полностью национализировало компанию. Британское государство оставалось единственным владельцем бренда на протяжении двух лет, прежде чем пришло к очевидному выводу: совмещение оборонного авиастроения с производством эксклюзивных легковых автомобилей ведет к полной корпоративной неразберихе.

В годы правления Vickers компания Rolls-Royce Motors делила производственные площади с Bentley на историческом заводе в Крю. Хотя новые владельцы пытались консолидировать производственные процессы и модернизировать сборочные линии, марка оставалась относительно скромным игроком на фоне стремительно укрупняющегося global-авторынка. Разработка совершенно новых двигателей, коробок передач и электронных систем, способных отвечать строгим стандартам безопасности и экологии, требовала миллиардных инвестиций, которыми Vickers попросту не располагала. Чтобы сохранить конкурентоспособность моделей, в 1994 году руководство Vickers пошло на сделку с BMW. Немецкий концерн стал поставлять силовые агрегаты V8 и V12, а также сложную бортовую электронику для готовящихся к выпуску Rolls-Royce Silver Seraph и Bentley Arnage. Этот шаг позволил удержать машины на плаву, однако он же поставил Rolls-Royce в жесткую зависимость от немецких технологий, предопределив исход одного из самых захватывающих корпоративных сражений в истории индустрии.

В 1997 году совет директоров Vickers принял решение выставить Rolls-Royce Motors на продажу. Концерн BMW, уже поставлявший двигатели для новых моделей, казался наиболее логичным покупателем и предложил 340 миллионов фунтов стерлингов. Однако Фердинанд Пиех, амбициозный глава Volkswagen Group, перебил предложение конкурентов, выставив колоссальные 430 миллионов фунтов. В Volkswagen были уверены, что заполучили главную жемчужину британской промышленности вместе с заводом в Крю, правами на Bentley и чертежами текущих моделей. Однако юристы VW упустили из виду ключевую юридическую деталь: сам бренд Rolls-Royce, его логотип и право на использование статуэтки Spirit of Ecstasy принадлежали не Vickers, а самостоятельному авиакосмическому гиганту Rolls-Royce plc. Руководство авиастроительной корпорации предпочло передать права на марку концерну BMW за весьма скромные 40 миллионов фунтов, выбрав своего давнего партнера по совместному производству турбин. В результате возникла парадоксальная ситуация: Volkswagen владел заводами и чертежами, но не имел права выпускать автомобили под маркой Rolls-Royce, а BMW владел правами на имя марки, но не имел ни завода, ни готовых моделей. После напряженных переговоров стороны пришли к соглашению: VW продолжит выпускать Rolls-Royce в Крю до конца 2002 года, после чего бренд окончательно перейдет к BMW, а в распоряжении Volkswagen останется Bentley.

1 января 2003 года процесс передачи прав был полностью завершен. BMW Group основала новую компанию — Rolls-Royce Motor Cars — и открыла ультрасовременную штаб-квартиру и завод в Гудвуде, графство Западный Суссекс. Первым творением, сошедшим с нового конвейера, стал величественный седан Phantom VII, переопределивший стандарты роскоши для XXI века. Немецкое руководство не только не размыло ДНК бренда, но и обеспечило его колоссальными инженерными ресурсами и финансовой стабильностью, необходимыми для создания шедевров. Сегодня наши клиенты в Дубае могут лично прикоснуться к плодам этого возрождения. Независимо от того, арендуете ли вы элегантный седан для деловой встречи в престижном районе DIFC или берете монументальный внедорожник для поездки по живописным дюнам, наш автопарк демонстрирует абсолютный пик современного гудвудского мастерства. Период владения концерном BMW стал самым стабильным и коммерчески успешным за всю историю марки, доказав, что баварская технологичность и британский аристократизм способны сливаться в идеальный союз.

Раздел 1998 года имел глубокие последствия для обеих культовых марок. Бренд Bentley, оставшийся в Крю под управлением Volkswagen, совершил разворот в сторону спортивного характера и высокой динамики, ориентируясь на тех владельцев, которые предпочитают лично находиться за рулем. Rolls-Royce под эгидой BMW сохранил приверженность идее бескомпромиссного комфорта и легендарной подвески «ковер-самолет» (Magic Carpet Ride). Строительство завода в Гудвуде позволило сформировать команду дизайнеров и инженеров с чистого листа, гарантируя, что каждая новая модель будет создаваться с единственной целью — полностью изолировать пассажиров от суеты внешнего мира. Это четкое разделение философии позволило обеим маркам достичь небывалого расцвета под началом разных немецких концернов, превратив некогда хаотичный развод в триумф современной промышленной стратегии, которая и по сей день определяет ландшафт рынка ультрароскошных автомобилей.

Подводя итог, можно сказать, что структура владения Rolls-Royce прошла долгий путь: от частного британского партнерства двух энтузиастов до публичной акционерной компании, пережила период вынужденной национализации и острую дуэль двух немецких автогигантов, обретя свой настоящий дом в BMW Group. Более чем вековая история трансформаций бережно сохранила главное наследие Чарльза Роллса и Генри Ройса — бескомпромиссную верность качеству. Если вы хотите прикоснуться к этой ожившей легенде на дорогах Объединенных Арабских Эмиратов, наша команда всегда к вашим услугам. Забронируйте поездку прямо сейчас, связавшись с нашей службой консьержей в WhatsApp: +971 55 816 4922. Мы организуем для вас доставку автомобиля премиум-класса к вилле, отелю или VIP-терминалу аэропорта.

Немецкий концерн BMW Group полностью владеет компанией Rolls-Royce Motor Cars. Она является стопроцентным дочерним предприятием BMW с 1998 года, а все проектирование, сборка и ручная доводка автомобилей осуществляются на современном заводе в Гудвуде, Англия, начиная с 2003 года.

Volkswagen кратковременно владел активами Rolls-Royce Motor Cars, включая сборочное предприятие в Крю и чертежи выпускавшихся тогда моделей, в переходный период с 1998 по 2002 год. Однако они так и не получили прав на саму марку Rolls-Royce, ее логотип и фирменные знаки отличия, которые принадлежали авиастроительной корпорации Rolls-Royce plc и были проданы BMW. В итоге Volkswagen оставил за собой бренд Bentley.

Rolls-Royce plc — это независимая британская машиностроительная компания, которая специализируется на производстве авиационных двигателей, энергетического оборудования и силовых установок для судов. Rolls-Royce Motor Cars — это производитель роскошных легковых автомобилей, являющийся дочерней компанией немецкого концерна BMW Group. Эти две структуры существуют как полностью независимые друг от друга юридические лица с момента их официального разделения в 1973 году.

Все современные автомобили Rolls-Royce собираются вручную исключительно на заводе Goodwood в графстве Западный Суссекс, Англия. Этот комплекс был построен с нуля концерном BMW Group и открыт в 2003 году, став глобальной штаб-квартирой, инженерным центром и дизайн-студией легендарного бренда.

Да, во всех бензиновых моделях Rolls-Royce используются современные двигатели V12 с двойным турбонаддувом, которые разрабатываются и собираются концерном BMW Group. Тем не менее, эти моторы проходят глубокую кастомную настройку под жесткие стандарты плавности хода и тишины Rolls-Royce. До перехода под контроль BMW модели комплектовались традиционными британскими двигателями V8, выпускавшимися на заводе в Крю. Вы также можете проверить нашу страницу цен на аренду для ознакомления со всеми тарифами.