Кто владел Rolls-Royce до BMW? Хронология собственников

Чтобы по-настоящему оценить современный флот представительских автомобилей, бесшумно скользящих по залитым солнцем и огнями небоскребов улицам Дубая, необходимо понять, что их родословная ковалась в горниле аристократической страсти, борьбы за национальное выживание и острой корпоративной дипломатии. Роскошный Rolls-Royce Cullinan или футуристичный Spectre, ожидающий вас у парадного входа в Burj Al Arab или пятизвездочных отелей в районе Dubai Marina, представляют собой результат более чем двадцати лет немецкого инженерного перфекционизма под эгидой BMW Group. Тем не менее, история того, как этот культовый британский институт пришел к своему нынешнему баварскому дому, представляет собой крайне увлекательный и сложный детективный сюжет, полный неожиданных поворотов, национализаций и многомиллионных международных дуэлей за товарные знаки. Для тех наших гостей и клиентов, кто желает понять истинные исторические истоки престижа арендуемых у нас машин, мы представляем подробную хронологию владения легендарной маркой до её превращения в вершину немецкого премиума в Гудвуде.

История великой марки началась в Манчестере в мае 1904 года, когда молодой аристократ Чарльз Роллс, занимавшийся импортом французских экипажей, встретил гениального инженера-самоучку Генри Ройса в отеле Midland. Ройс незадолго до этого собрал небольшой двухцилиндровый мотор, работавший с такой фантастической плавностью, что Роллс мгновенно разглядел в нем огромный коммерческий потенциал. Они заключили соглашение о продаже машин под общим именем Rolls-Royce, заложив в основу бренда философию бескомпромиссного инженерного качества. В 1906 году компания была официально зарегистрирована под руководством Клода Джонсона, который организовал выпуск знаменитой модели мощностью 40/50 лошадиных сил, позже вошедшей в историю как Silver Ghost (Серебряный призрак). Для финансирования расширения производства и строительства современного завода в Дерби основатели провели публичное размещение акций в конце 1906 года. На протяжении многих десятилетий эта акционерная структура позволяла компании процветать, переживая Первую мировую войну и развивая авиационное подразделение, которое в итоге и определило судьбу автопроизводителя во второй половине века. Оценить, как современные модели соотносятся с классическими принципами плавности, можно на странице аренды нашего автопарка Rolls-Royce Ghost, где каждый автомобиль олицетворяет это вековое наследие.

К середине двадцатого века компания являлась гордостью британской промышленности, одинаково известной своими лимузинами и мощнейшими авиационными двигателями. Именно эта двойная природа и погубила компанию. В конце 1960-х годов аэрокосмическое подразделение взяло на себя амбициозное обязательство по разработке новейшего турбовентиляторного двигателя RB211 для американских лайнеров Lockheed L-1011 TriStar. Сложные технологические вызовы и огромные непредвиденные расходы привели компанию к банкротству в 1971 году. Понимая, что закрытие компании нанесет непоправимый удар по национальной обороне Великобритании, правительство Эдварда Хита пошло на беспрецедентный шаг и национализировало Rolls-Royce. Два года государство полностью контролировало бренд, пока чиновники не осознали, что управление производством военных турбин не имеет ничего общего с продажами эксклюзивных лимузинов. В 1973 году произошло разделение: авиационное подразделение осталось государственным под именем Rolls-Royce plc, а автомобильный бизнес был выделен в независимую компанию Rolls-Royce Motors. Подробнее о том, как этот раскол повлиял на производство автомобилей, читайте в нашей статье разделение автомобилей и авиадвигателей, где мы разбираем все детали.

В 1980 году оборонно-инженерный конгломерат Vickers plc выкупил Rolls-Royce Motors, вернув производство роскошных авто в руки частного капитала на историческом заводе в Крю, где также собирали Bentley (приобретенную Rolls-Royce еще в 1931 году). Vickers руководил марками вплоть до конца 1990-х годов. Однако создание конкурентоспособных представительских шасси, электроники и силовых установок в условиях ужесточающихся экологических норм требовало инвестиций в размере миллиардов долларов — средств, которыми относительно небольшой британский конгломерат просто не располагал. Дефицит капитала вел к проблемам с надежностью, особенно в сложных гидравлических системах подвески и электрике моделей этой эпохи. Понимая, что выжить в одиночку не удастся, в 1994 году Vickers заключил соглашение с баварским концерном BMW о поставке современных моторов V8 и V12 для будущих моделей Rolls-Royce Silver Seraph и Bentley Arnage. Эта техническая зависимость предопределила исход будущей битвы за владение маркой, которая навсегда изменила ландшафт рынка ультрароскошных автомобилей.

В 1997 году Vickers выставил Rolls-Royce Motors на продажу. Баварский концерн BMW, будучи действующим поставщиком моторов, считался главным претендентом с предложением в 340 миллионов фунтов стерлингов. Однако глава Volkswagen Group Фердинанд Пиех перебил предложение баварцев, предложив 430 миллионов фунтов. Руководители VW посчитали, что получили главный приз британской автопромышленности — завод в Крю, чертежи моделей и бренд Bentley. Но они упустили критическую юридическую деталь: права на имя Rolls-Royce и знаменитый логотип RR принадлежали не Vickers, а авиастроительному холдингу Rolls-Royce plc. Авиастроители, имевшие тесные связи с BMW в сфере реактивных двигателей, продали права на бренд баварцам всего за 40 миллионов фунтов. Сложилась уникальная ситуация: у VW были сборочные цеха и чертежи, но не было права выпускать под маркой Rolls-Royce ни одного авто, тогда как у BMW было имя, но не было завода. Немецкие концерны пришли к компромиссу: Volkswagen производил Rolls-Royce в Крю до конца 2002 года, после чего права окончательно перешли к BMW, построившему для марки новый ультрасовременный завод. Прочитать о последствиях этой исторической сделки для обеих марок можно в материале Две марки, два владельца, который доступен на нашем сайте.

С 1 января 2003 года BMW Group официально взяла легендарный бренд под свое крыло и открыла современный высокотехнологичный комплекс в Гудвуде, графство Западный Сассекс. Под опытным руководством баварцев марка пережила настоящий механический ренессанс. Прежние британские модели, несмотря на изысканную ручную отделку салона, довольно часто страдали от капризной английской электрики и сложного технического обслуживания. Концерн BMW полностью ликвидировал эти застарелые проблемы, гармонично объединив уникальное британское мастерство с передовыми немецкими электронными архитектурными решениями, сверхжесткой алюминиевой пространственной рамой и невероятно тихими силовыми агрегатами V12. Сегодня, арендуя представительский автомобиль в нашем дубайском салоне, наши искушенные гости получают абсолютную уверенность в безупречном техническом состоянии машины и ее готовности к любым поездкам. С Naqra FZE вы можете лично прикоснуться к этой великой легендарной истории на идеальных многополосных дорогах Дубая и ОАЭ. Вам доступна аренда Rolls-Royce Phantom в Дубае по ставке от 5 800 AED в сутки, а величественного внедорожника Cullinan — от 6 500 AED. Динамичный седан Ghost доступен за 3 800 AED в день, в то время как наш инновационный электрокар Spectre предлагается от 7 500 AED за сутки аренды. Персональный консьерж-сервис Naqra FZE позаботится обо всех организационных деталях вашей поездки, обеспечивая премиальный уровень комфорта в ОАЭ и оперативную доставку автомобиля в любую точку города.

До приобретения марки баварским концерном BMW автомобильное подразделение Rolls-Royce Motors принадлежало британскому оборонно-промышленному холдингу Vickers plc. Vickers выкупил автопроизводство в Крю в 1980 году и управлял им на протяжении почти двух десятилетий, выпускал классические модели наряду с Bentley, пока сложная рыночная ситуация не вынудила конгломерат продать активы в 1998 году.

В ходе драматичной сделки 1998 года концерн Volkswagen приобрел физические активы Rolls-Royce Motors, включая легендарный завод в Крю, чертежи актуальных моделей и марку Bentley. Однако права на имя Rolls-Royce и товарный знак RR контролировались авиастроительной корпорацией Rolls-Royce plc, которая продала их BMW. В итоге стороны договорились о разделе, благодаря которому VW сохранил Bentley и сборочные мощности.

Rolls-Royce plc — это независимая британская государственная авиакосмическая корпорация, производящая реактивные двигатели для авиации. Rolls-Royce Motors являлась автомобильной компанией, выпускавшей роскошные дорожные машины. Разделение бизнеса на два самостоятельных юридических лица произошло в 1973 году после национализации единого холдинга британским правительством из-за финансовых проблем.

Да, безусловно. Классические лимузины, собиравшиеся на заводе в Крю в 70-х и 80-х годах, обладали роскошной ручной отделкой, но страдали от капризной электрики и ненадежных гидравлических компонентов подвески. С переходом под контроль BMW и переносом сборки в Гудвуд все автомобили получили передовую немецкую электронику, алюминиевые пространственные рамы и эталонные стандарты качества сборки.

Испытать вершину современного инженерного искусства Rolls-Royce в Дубае очень просто с Naqra FZE. Мы предлагаем аренду Ghost от 3 800 AED в день с возможностью самостоятельного вождения или с профессиональным водителем. Для бронирования напишите нам в WhatsApp по телефону +971561503674, и наши консьержи организуют доставку Cullinan, Spectre или Phantom прямо к вашему пятизвездочному отелю или роскошной частной вилле.